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產(chǎn)品介紹單主梁門(mén)機(jī)根據(jù)支腿的形狀不同分為L(zhǎng)型、C型兩種。門(mén)架結(jié)構(gòu)的形式有雙懸臂、單懸臂和無(wú)懸臂三種。室外工作的起重機(jī)還設(shè)有夾軌器、錨定裝置等防風(fēng)裝置。起重機(jī)的門(mén)架鋼結(jié)構(gòu)主要由一根主梁、二根支腿（當(dāng)跨度≥30m時(shí)采用一剛、一柔）。小車(chē)運(yùn)行軌道、下橫梁等組成。通過(guò)高強(qiáng)度螺栓把主梁、支腿、下橫梁連接在一起。主梁多為偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)，與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。單主梁吊鉤門(mén)式起重機(jī)適用Q≤50t、H≤12m，跨度S≤35m時(shí)，可采用這種形式。產(chǎn)品特點(diǎn)1、制造安裝方便，受力情況好。2、自身重量較小，但是吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿外處的空間相對(duì)小些。3、制作工藝簡(jiǎn)單。

產(chǎn)品介紹造船門(mén)式起重機(jī)是工作在造船廠(chǎng)的船塢、船臺(tái)或平臺(tái)上進(jìn)行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的專(zhuān)用起重設(shè)備。其特點(diǎn)就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量至少100t以上，可達(dá)2500t；跨度一般大于40m，可達(dá)到約230m；主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。由于造船門(mén)式起重機(jī)跨度大，門(mén)架通常采用一側(cè)剛性腿一側(cè)柔性腿的型式，即一側(cè)剛性支腿與主梁固接，另一側(cè)柔性腿通過(guò)柔性鉸與主梁連接。主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求，造船門(mén)式起重機(jī)應(yīng)具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能，特別應(yīng)滿(mǎn)足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。造船門(mén)機(jī)一般設(shè)上下兩個(gè)小車(chē)。上、下小車(chē)分別在各自的軌道上行駛，下小車(chē)可在上小車(chē)下穿行。上小車(chē)設(shè)有兩個(gè)起重量相同的起升機(jī)構(gòu)，吊點(diǎn)分別跨于主梁外側(cè)，兩套起升機(jī)構(gòu)可以分別動(dòng)作也可聯(lián)合動(dòng)作，可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鉤設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動(dòng)和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可準(zhǔn)確對(duì)位。下小車(chē)上設(shè)置有主鉤和副鉤，主鉤可單獨(dú)起吊，也可與上小車(chē)的兩鉤聯(lián)合動(dòng)作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進(jìn)行一些小件的起吊。產(chǎn)品特點(diǎn)1、起重量大、跨度大、起升高度高。2、具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能；3、設(shè)上下兩個(gè)小車(chē)。上、下小車(chē)分別在各自的軌道上行駛，下小車(chē)可在上小車(chē)下穿行。4、設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動(dòng)和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可準(zhǔn)確對(duì)位。5、擁有上部糾偏裝置和下部糾偏裝置兩套糾偏裝置，防止大車(chē)運(yùn)行偏斜運(yùn)行。保證起重機(jī)安全運(yùn)行。

產(chǎn)品介紹自頂升門(mén)式起重機(jī)和U型門(mén)式起重機(jī)類(lèi)似，門(mén)架結(jié)構(gòu)為U型門(mén)機(jī)，區(qū)別在于支腿不同。由于特殊工作場(chǎng)合，大型起吊設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，自頂升門(mén)機(jī)支腿制作成幾段，每段支腿上都有千斤頂頂升支座。小車(chē)、主梁端梁組裝好后，采用千斤頂頂起，依次將每段支腿用法蘭連接到一起。之后安裝下橫梁、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。產(chǎn)品特點(diǎn)1、支腿分段安裝，適合在大型吊車(chē)無(wú)法進(jìn)入的場(chǎng)合使用；2、結(jié)構(gòu)件采用螺栓連接，現(xiàn)場(chǎng)模塊化組裝；3、安裝、拆卸方便；